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        2. 領(lǐng)路者物流公司

          加快培育物流業(yè)發(fā)展新動(dòng)能

          發(fā)表時(shí)間:2024/07/11 03:08:58  瀏覽次數:1070  
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          物流業(yè)作為戰略性、基礎性產(chǎn)業(yè),是供給側結構性改革的重要內容和對象。因為,從根本上看,物流是連接供給和需求不可或缺的市場(chǎng)體系要素,是商流、資金流、信息流形成了關(guān)鍵和支撐。在物流領(lǐng)域加強供給側改革,著(zhù)眼于提升資源配置效率,增加物流有效供給,提高物流運行質(zhì)量和效益,是轉變物流業(yè)發(fā)展方式,培育行業(yè)發(fā)展新動(dòng)能的戰略選擇,也是促進(jìn)國民經(jīng)濟提質(zhì)增效和轉型升級的重要舉措。但長(cháng)期以來(lái),受管理體制分散,物流基礎設施投入不足,物流組織形式落后、效率低下,物流市場(chǎng)主體“小散弱”,物流信息化、標準化水平不高,第三方物流發(fā)展滯后等因素等影響,直接造成了我國物流服務(wù)供給質(zhì)量下降和有效供給的不足,結構性矛盾較為突出。


          這些結構性矛盾問(wèn)題,既相對獨立又相互疊加,是制約當前物流業(yè)發(fā)展的主要問(wèn)題,亟須通過(guò)供給側結構性改革有針對性地解決。


          “十三五”時(shí)期,是全面建成小康社會(huì )的決勝階段,推進(jìn)物流業(yè)供給側結構性改革,既要著(zhù)力解決眼前的瓶頸問(wèn)題,也要抓好事關(guān)長(cháng)遠發(fā)展的基礎性工作,既要敢于突破體制機制障礙,也要充分發(fā)揮市場(chǎng)配置資源的作用,既要適應我國工業(yè)化中后期的階段性特征,還要適應經(jīng)濟全球化和區域經(jīng)濟一體的趨勢,要抓住主要矛盾,遵循現代物流來(lái)發(fā)展的內在規律,創(chuàng )新驅動(dòng)物流業(yè)轉型升級和提質(zhì)增效,通過(guò)培育行業(yè)發(fā)展的新動(dòng)能,滿(mǎn)足國民經(jīng)濟對物流業(yè)發(fā)展的供給要求。


          作為省級物流主管部門(mén),在工作實(shí)踐中,通過(guò)整合物流管理資源,推動(dòng)物流市場(chǎng)資源跨企業(yè)、跨行業(yè)、跨地區整合,推動(dòng)現代物流業(yè)與一、二、三次產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展,有力地推進(jìn)了物流業(yè)供給側改革。


          一是深化物流管理體制改革,建立了綜合協(xié)調工作機制。推進(jìn)物流業(yè)供給側改革,就要打破部門(mén)分割、條塊分割的管理格局,切實(shí)解決部門(mén)間職能交叉和多關(guān)管理剖,營(yíng)造開(kāi)放透明的政府治理環(huán)境,為物流市場(chǎng)資源跨企業(yè)、跨行業(yè)、跨地區融合創(chuàng )造良好的外部環(huán)境。四川物流業(yè)的超速發(fā)展,就益于各級黨政的高度重視,得益于省委、省政府建立了綜合協(xié)調工作機制,建立了推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的物流工作信息互通機制、部門(mén)工作責任制、物流專(zhuān)家輔助決策機制和成果評審機制、重點(diǎn)工作和重大項目責任分擔機制。


          二是全面拓展物流通道,打造內聯(lián)外通的物流網(wǎng)絡(luò )。物流通道指連接物流園區、物流基地、物流中心和外部交通基礎設施之間的貨運道路系統??焖贂惩ǖ耐ǖ荔w系是物暢其流的首要保證。而要實(shí)現這一目標,必須首先加強對區域內進(jìn)出境貨品流向流量的監測分析,據此,實(shí)施通道連線(xiàn)工程,加強集疏運體系建設,適時(shí)調整和優(yōu)化物流服務(wù)通道拓展方向、方式。


          三是加大對物流基礎設施的投入,注重提升物流節點(diǎn)的承載能力。要按照“三個(gè)一批”的思路,務(wù)實(shí)推進(jìn)物流園區、物流中心、配送站點(diǎn)健康發(fā)展,即對現有物流基礎設施進(jìn)行改造升級,優(yōu)先整合利用一批;基于當地產(chǎn)業(yè)結構、區位條件及選址要求,按照規模適度、功能完善的原則加快建設一批;綜合考慮本區域的物流需求規模及增長(cháng)潛力,超前謀劃一批。同時(shí),地區之間應著(zhù)眼經(jīng)濟結構、物流服務(wù)的差異性和互補性,以產(chǎn)業(yè)鏈的整合為軸心,推進(jìn)跨境物流基礎設施共建、市場(chǎng)營(yíng)運共體,合力地提升物流園區(中心)的資源整合能力的要素聚集功能。


          四是以信息化為核心,全面提升物流現代水平。深入實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+”物流行動(dòng)計劃,推動(dòng)智能倉儲、智能交通、智能配送等智能物流發(fā)展。支持物流園區互聯(lián)互通,實(shí)現網(wǎng)絡(luò )化發(fā)展,提高倉儲利用效率。鼓勵物流企業(yè)應用物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數據、移動(dòng)互聯(lián)等先進(jìn)技術(shù)開(kāi)展物流組織形式和服務(wù)模式創(chuàng )新,實(shí)施現代物流示范園區、示范企業(yè)建設工程和標準引領(lǐng)工程,推行多式聯(lián)運、甩掛運輸、無(wú)車(chē)承運等組織方式和集中采購、精益物流、物流金融等經(jīng)營(yíng)模式。


          五是注重發(fā)揮商協(xié)會(huì )組織的作用,積極推動(dòng)“物流企業(yè)聯(lián)盟化、物流聯(lián)盟企業(yè)化”發(fā)展。要注重引導商協(xié)會(huì )組織發(fā)揮橋梁紐帶和行業(yè)自律的作用,鼓勵龍頭企業(yè)的發(fā)揮行業(yè)帶動(dòng)作用,以物流一體化為目標,通過(guò)推動(dòng)建立空地、公鐵、鐵水、公水及物流信息服務(wù)聯(lián)盟等形式,采取合營(yíng)、股權合作、交叉持股、引入資本財團、風(fēng)險投資等模式,推動(dòng)物流市場(chǎng)資源整合,推動(dòng)物流企業(yè)向綜合物流服務(wù)商、供應鏈管理商轉型升級,提升物流一體化運作水平。

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